PSC Anoia: 'A sobre d’abandonament, CiU menysprea les aspiracions de l’Anoia'

Serrallonga, cert d’Igualada a Barcelona un tren no surt rentable però anant més enllà d’Igualada cap a l’est i l’oest sí, seria una forma de descongestionar l’àrea metropolitana,... Llegir més facilitar la sortida de mercaderies del Port de Barcelona (d’aquí l’interès d’una zona logística a Òdena), i teixir una xarxa de serveis de passatgers paral·lela a la xarxa viària que està cosint el territori.

Ramon F., reduir l’història de la Ronda Sud als últims anys em sembla temerari, bàsicament per què es reclama des del 1985 ... i llavors Teo Romero no era alcalde. Pot consultar per més referències.

http://territori.scot.cat/cat/notices/2010/11/carretera_c_37_ronda_sud_d_rsquo_igualada_2748.php

Fa temps que veig que el PSC Anoia te molt interès en la ronda sud ”d’Igualada” fent veure que aquesta es vital per la nostra comarca.

Però si un cop estudiat l’actual tram de la ronda... Llegir més sud un es fa la pregunta de aquí beneficia realment aquesta ronda, la resposta és solament a Montbui, ja que arriba fins als peus del seu polígon industrial. Si a més a més un fa memòria de la construcció d’aquesta primera fase veurà que ni es va fer cap enllaç amb Vilanova (ara ja si que esta fet) ni amb Igualada (ara tot just se n’està estudiant el traçat), per tant aquesta primera fase de l’anomenada Ronda Sud d’Igualada es pot dir que es va fer per l’interès que tenia l’alcalde de Montbui Sr. Teodoro Romero de tenir un accés directe al seu polígon industrial.

La influència que tenia aquest senyor en el Govern de la Generalitat en aquell moment és sabuda per tothom, i si a això si afegeix que el Sr. Teodoro Romero és ni més ni menys que el primer secretari del PSC Anoia, tot l’assumpte queda resolt.

Val la pena fer constar també que a l’acte d’inauguració d’aquesta ronda que porta el nom d’Igualada però no comunica amb aquesta ciutat, no hi va assistir el llavors alcalde Sr. Jordi Aymami, que segons les males llengües diuen que no estava d’acord amb la situació que es plantejava.

Ara el PSC Anoia vol que aquesta ronda s’acabi de construir i doni sortida a Montbui també per l’altre costat. Es una aspiració molt lloable d’aquest poble i del seu alcalde, però que això es vulgui vendre com una gran necessitat de la nostra comarca es com a mínim una exageració

Un govern no se l’ha de jutjar per les grans obres que ha fet sinó per la bona administració dels recursos. Per exemple alguns governs ha fet aeroports que són unes infrastructures... Llegir més fantàstiques, però en molts casos ha estat malgastar diners. Una línia nova de tren d’Igualada a Barcelona, és difícil de justificar. Es demana aquesta nova línia per tal de tenir trens directes a Barcelona i per tenir una via d’ample espanyol. La primera necessitat es pot solucionar fàcilment posant autobusos directes d’Igualada a Barcelona, ja que no crec que la nova línia de trens donés millor servei. D’autobusos a Barcelona n’hi ha aproximadament un cada mitja hora i fora d’hores molt concretes surt d’Igualada mig buit. Si hi hagués un tren directe com a mínim hauria de tenir dos vagons i tenint en compte els viatgers actuals, hauria de sortir cada dues hores, per no anar buit. L’ample espanyol facilitaria la instal•lació d’empreses? Potser si. Però no crec que la comarca perdi cap instal•lació de indústria per aquest problema.
Els trens del nostre país s’han instal•lat pensant amb els peus, ja que hi ha un garbuix de línies de tren que van a parar a Barcelona amb tres amples de via diferents. Seria bo que es passessin totes les amplades a amplada europea. Aleshores nosaltres tindríem amplada europea (l’amplada espanyol també és un inconvenient) i fàcilment podríem trobar una línia que a partir de Martorell entrés directe a Barcelona. Això és molt car, però s’hauria d’anar fent. El que no té cap sentit és fer línies noves d’amplada espanyola.

NO ES HISTORIC AQUET PROBELNA NO SERA QUE L ANIA I IGUALADA MAI A SABUT GUANYAR-SE EL RESPECTA DE CATALUNYA?