C15

Com s'anunciava l'estiu passat, el projecte preveu la construcció d'un tercer carril entre Vilafranca i Capellades i el desdoblament de la carretera entre Capellades i Igualada. Els terminis que va fixar la Generalitat per finalitzar l'obra, pel 2022.

El Govern de la Generalitat de Catalunya ha posat damunt la taula dels alcaldes de Vilafranca del Penedès i d’Igualada, una proposta d’actuacions, dissenyades des del departament de Territori i Sostenibilitat, per millorar la funcionalitat de l’Eix Diagonal. El projecte, que se sotmetrà a informació pública l’octubre vinent amb una inversió inicial estimada per a les obres de 90 milions d’euros, preveu diverses solucions tècniques, en funció del trànsit i característiques dels trams entre Vilafranca del Penedès i Capellades i entre aquest municipi i Igualada. Així, la Generalitat aposta per un sistema de 2+1, amb un carril alternatiu en un i altre sentit, sempre separat per una mitjana, entre Capellades i la capital penedesenca, un tram  de 24 quilòmeres i un trànsit diari d’uns 15.000 vehicles; mentre que el tram entre Capellades i Igualada, d’uns 7 quilòmetres de longitud i uns 20.000 vehicles diaris de trànsit, i una alta sinistralitat, es convertirà en una carretera de dos carrils en cada sentit, és a dir, un format similar a una autovia.

La franja central divisòaria de color vermell, instal·lada a finals del passat mes de maig, per separar els carrils de la C15, ja s'ha cobrat el seu primer accident de gravetat. El sinistre ha tingut lloc aquest dissabte al matí, quan un vehicle i un camió de gran tonatge han xocat frontalment per causes que es desconeixen. 

El Departament de Territori i Sostenibilitat ha avançat els detalls del projecte per convertir la carretera d'Igualada a Vilafranca, ara una via ràpida, en un format 2+1. Les obres tenen un termini de 24 mesos i "són compatibles amb un futur desdoblament".