Comunicacions

Tot i que l’atur a la comarca segueix registrant xifres molt altes i el passat mes de març va tornar a créixer, les consultores de recursos humans d’Igualada segueixen trobant a faltar un perfil professional qualificat per a algunes feines; parlen bàsicament de la manca de preparació en idiomes i la poca voluntat de desplaçar-se per motius laborals. Un dels motius de la fugida d’empreses amb seu igualadina és que els costa accedir als perfils que necessiten. L’oferta i demanda de treball no acaben d’encaixar a l’Anoia, i això es pot convertir en un problema greu.

Diuen ja fa temps que el gran gegant anomenat Xina s'està despertant. Algunes pistes apuntaven certament cap a aquesta direcció. Amb tot, si feia anys que el teníem despert, i si fins ara ha estat mandrejant, sembla obvi que ja s'ha tret la son de les orelles i ja es lleva. I ho fa petjant fort en tots els terrenys. No sé si podrem fer alguna cosa més que apartar-nos i deixar que el gegant asiàtic agafi posició. Si ja es considerava una de les principals potències mundials, avui té clar que el seu lloc només pot ser al capdavant de la llista.

Després de l’informe favorable de la Comissió d’Urbanisme de Catalunya, la Generalitat va aprovar definitivament el Pla director urbanístic de l’Eix Transversal Ferroviari aquest divendres. Es tracta d'una mesura que restava pendent des de l'octubre, gràcies a la qual es podran realitzar les reserves de sòl necessàries per executar millores previstes a l'Anoia. En destaquen la previsió de 40 minuts pel trajecte Igualada-Barcelona, la connexió del futur aeroport corporatiu amb els de Lleida i Girona, o bé el transport de mercaderies cap al litoral. No obstant, es tracta d'un projecte conjunt enorme i complexa, amb un cost de 6.500 MEUR, que encara no té calendari i només s'ha apuntat el 2020 com a data orientativa. Una opció de futur. Les mesures a curt termini que usuaris i societat civil vénen reclamant des de fa temps hauran d'anar per un altre costat.