Xavier Berneda: 'La situació a la Xina va cap a pitjor'

Segons Berneda, el problema de Xina va començar al 2008, coincidint amb el final de la celebració dels Jocs Olímpics. Des de llavors els costos de producció no han deixat de pujar a un ritme del 15 o 20% trimestral i pronostica que la previsió és a pitjor: ‘Els números no són macos’- afirma. Munich ja està produint en altres indrets per suavitzar els problemes derivats de la situació xinesa. Bulgària, Marroc o Vilanova d’Espoia són algunes de les alternatives. Berneda explica que el sector del calçat és particular i complicat ja que la infraestructura que es necessita només per fabricar les soles, és molt important: ‘Ara tenim màquines parades al port de Tunísia a causa de la situació política al Nord d’Àfrica’.

Mercè Trenc és la cap de Compres d’Escorpión i afirma que la marca no produeix tota la seva roba a la Xina però que les remeses que envia a ‘la fàbrica del món’, arriben sense problemes. Segons Trenc, aconseguir contractes amb els proveïdors xinesos depèn, en gran mesura, de la capacitat negociadora de la marca. Trenc explica que la Xina és autosuficient, compta amb tots els materials i eines necessàries per produir qualsevol tipus de producte tèxtil.

El viatge, un problema?

Trenc explica que el viatge des de la Xina fins aquí sol ser d’un mes i abans d’enviar-hi la producció s’ha de tenir en compte aquest temps per poder tenir les botigues plenes quan comença la nova temporada: ‘El març la col·lecció primavera-estiu ha d’estar a les botigues, ara la producció de l’hivern 2012 ja està en marxa i els dissenyadors estan pensant la de l’estiu 2012’.

Berneda explica que el no només el preu del petroli està encarint els costos de transport, el preu de contractació de vaixells i les tarifes com el BAF o el CAF estan encarint cada vegada més els costos de transport.