Tren IGD-BCN: més val tard que mai

Sovint a l'Anoia s'ha posat el tren com a exemple d'oportunitat perduda. El tren és una infraestructura estratègica que ha aportat enormes beneficis a aquelles ciutats que han tingut la fortuna de formar part de les xarxes ferroviàries. És obvi que ha estat un problema per Igualada no poder comptar amb la xarxa de RENFE i que l'actual línia de Ferrocarrils de la Generalitat (el "Carrilet") sigui una de les més obsoletes de tot el país (especialment si comptem la durada del trajecte Igualada-Barcelona). Un problema que afecta, no només la comoditat dels ciutadans que diàriament s'han de desplaçar a Barcelona, sinó que ens situa en condicions de desavantatge (comercial, turístic, etc) respecte d'altres capitals de comarca més ben comunicades.

Ara sembla que aquest problema tindrà solució, ni que sigui a llarg termini. La Conselleria de Política Territorial i Obres Públiques acaba d'aprovar el pla director urbanístic de l'Eix Transversal Ferroviari, una línia de trànsit de mercaderies i de passatgers que unirà Lleida, Mollerussa, Tàrrega, Cervera, Igualada, Manresa, Vic i Girona, i que tindrà un ramal des d'Igualada a Martorell que enllaçarà amb Barcelona.

Per fi podrem anar a Barcelona en un temps raonable (quaranta minuts aproximadament). No serà fàcil, no serà ràpid, però la planificació està feta i hi ha voluntat política de rescatar l'Anoia del segle XIX -ferroviàriament parlant- i traslladar-la, per fi, al segle XXI. Més val tard que mai.