'L'única manera de superar la por de volar és afrontant-la'

Quin percentatge de gent té por de volar?

Montse Santamaria: Hi ha molta gent que pateix quan ha d’agafar un avió. Podríem dir que el percentatge oscil·la entre un 20% de la població que presenta algun tipus més o menys lleu de malestar ja sigui físic o psicològic: taquicàrdies, nerviosisme, insomni, tremolors, sensació de falta d’aire, pensaments negatiuss, por, etc…. .I un 10% de casos més greus que fins i tot poden evitar pujar a un avió.

Què és el que fa que tinguem por de volar?

Montse Santamaria: La por és una resposta que s’adquireix, algunes vegades, per aprenentatge directe, és a dir, a causa de que la persona pot haver patit una experiència negativa de forma directa (un vol complicat, un accident, etc..), i per aprenentatge vicari: seria el cas de persones que han sentit o vist experiències d’alguna persona coneguda, o han vist i sentit les notícies dels mitjans de comunicació.

També hi ha la possibilitat d’altres factors: que la persona estigui o hagi passat per un període d’estrès recent, que hi hagi una certa predisposició a reaccionar amb ansietat, com per exemple el no tenir el control de la situació, que presenti por als espais tancats, a les alçades, etc.

Per això és important fer primer de tot una bona entrevista on s’avalua quines són les causes que provoquen la por i generen ansietat.

Com definiries la teva por abans d'iniciar el curs, Meritxell?

Meritxell Botet: La meva por era controlada, però intensa. A causa de la meva por no havia arribat a l'extrem de de volar. Quan em calia, ho feia, però havia jurat no volar mai a la vida en avions petits o avionetes.

Així com la por de volar s'adquireix, podem eliminar-la, o simplement ens hem de conformar amb saber controlar-la?

Montse Santamaria: Quan la por es manté és perquè no es posen en marxa mecanismes que permetin habituar-nos a la situació que ens angoixa, i quan passa això la por va en augment. Però podem aprendre diferents estratègies per reduir el nivell d’ansietat, i si al mateix temps treballem els factors que intervenen en el seu desenvolupament, aquesta por es pot anar reduint. Això però, dependrà del treball que la persona faci, ja que com més practiqui el que ha après en el curs, més es va deshabituant el mecanisme de la por.

Amb quins elements es combat aquesta por?

Montse Santamaria: En el curs actuem a tres nivells que estan interrelacionats i són fonamentals: En primer lloc donem la informació bàsica sobre aeronàutica, ja que hi ha bastant desconeixement, (expliquem perquè volen els avions, quina és la formació dels pilots, quines revisions mecàniques es fan als avions , etc…). Aquesta informació dóna seguretat a la persona ja que ens permet saber què passa en un avió quan vola. En segon lloc s'actua a nivell de psicoedcucació. Així expliquem les causes i mecanismes inherents a com es forma la por. S’aprenen diferents eines d’afrontament per regular l’ansietat, des de tècniques de relaxació, gestió de pensaments negatius i emocions, reestructuració cognitiva, exposició progressiva, etc.. que ens ajuden a augmentar la confiança en un mateix i a ser capaços de creure que podem fer alguna cosa davant d'aquesta situació. Per últim, treballem per consolidar els conceptes apresos, realitzem una pràctica en un simulador on es fa una primera aproximació d’un vol real. Per acabar es fa un vol real amb avioneta.

Més informació i més coneixements, és igual a menys por?

Montse Santamaria: Tot i que es necessària la informació, no es suficient per disminuir la por, ja que aquesta pot ser tan desproporcionada, que per més arguments i estadístiques que expliquis a la persona, no la disminueixen. Tot i que sembla una paradoxa, l'única manera de disminuir la por és afrontant-la, és a dir, practicant allò après.

Es pot aprendre a controlar els pensaments negatius relacionats amb la por de volar?

Montse Santamaria: No sóc partidaria de controlar els pensaments, sinó més aviat de regular-los.

Per això el primer pas consisteix en ser conscient de quins són i com afecten a la persona. Un cop identificats s’apren a buscar d’altres pensaments alternatius que conjuntament amb la informació donada al curs aportin una visió més real i contrastada (i no distorsionada) de la situació. Això ajuda a que si la persona ho continua practicant, el seu nivell d’ansietat disminuirà considerablement.

En què consisteix el curs que feu amb Laminar Air?

Montse Santamaria: Primer es fa una entrevista personalitzada amb el client on s’avaluen els diferents aspectes implicats en el problema.

El curs bàsic consisteix en 2 dies, un total de 10 hores, on el primer dia es fa la part teòrica tant dels coneixements d’aeronàutica, com la part de psicoeducació i les pràctiques amb el simulador (Boeing 737-NG). I el segon dia es realitza el vol real amb avioneta (Cessna 172).

També hi ha la possibilitat de fer una visita a un aeroport i/o un vol comercial per a qui vulgui ampliar les pràctiques. Els grups son reduïts, amb un màxim de 6-8 persones, per tal de poder donar una atenció el més personalitzada possible. Durant tot el curs acompanyem als nostres clients donant-los suport tant tècnic per part del pilot de l’Escola de Pilots Laimar Air, i psicològic, per part de la psicòloga de Garbí Centre.

Meritxell, per què vas decidir fer el curs?

Meritxell Botet: Perquè veia que la meva por cada vegada anava a més i no volia que arribés el dia que deixés de viatjar per aquest sentiment negatiu que tenia envers els avions.

Quin és el tipus de públic que creu necessari fer aquest curs i quan podem saber si estem preparats per afrontar la nostra por, per començar a fer el curs?

Montse Santamaria: Qualsevol persona que li faci por agafar un avió, i que es vulgui superar a sí mateix, ja sigui perquè potser ho necessita per l’àmbit laboral o simplement per oci. Crec que el millor indicador per saber si estem preparats per fer el curs és el compromís de cadascú en voler-ho superar.

Com va ser l'experiència del curs?

Meritxell Botet: Va ser molt positiva. Vaig aprendre a racionalitzar la por i a saber dir-me a mi mateixa, encara que ja ho sabia, que la seguretat dels avions és total. Al final del curs vaig volar en avioneta i vaig aconseguir fer el que havia jurat que mai no faria .

DSC 0022......pràctiques amb el simulador

Dsc 0037....... preparatius tècnics abans d'iniciar el vol

DSC 0041 / DSC 0044 durant el vol. El client té la possibilitat de pilotar

l'avió

DSC 02875 foto meva