El cost de la subvenció a la línia Exprés de Monbus pot pujar a 830.000 euros

Les xifres del contracte programa entre el Departament de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat i l'empresa Monbus, pels serveis de transport de passatgers, es poden enfilar fins a més d'1,8 milions d'aportació pública a la firma. Monbus, que va absorbir l'antiga Hispano Igualadina, gestiona deu serveis diferents a la demarcació (també s'hi inclouen Reus i Valls). La majoria compten amb expedicions amb sortida o arribada a l'Anoia. El contracte estipula la diferència que els contribuents catalans poden arribar a pagar en relació amb el taquillatge de cada línia, és a dir, pel dèficit d'explotació. El més important és la línia Exprés, la línia directa que cobreix d'Igualada a Barcelona i que pot significar fins a 830.642,25 euros.

Aquest contracte, que té una prórroga anual, podria quedar revocat si no es compleixen condicions relacionades amb la satisfacció del client/usuari, entre d'altres. Està subjecte a modificacions en algunes de les condicions, com les que l'Ajuntament d'Igualada ha negociat recentment respecte a les expedicions de sortida de l'Exprés. A part de la línia Igualada-Barcelona, les altres despeses són més reduïdes. En segon lloc se situa la línia Montserrat Park (El Bruc)-Martorell, 292.352,06 euros; i les línies del servei 8, Igualada-Jorba-Calaf, Igualada-Santa Coloma, Igualada-Jorba-Tous, que poden significar un màxim de 217.132,76 euros.

També a nivell anoienc hi ha Igualada-Tarragona, Igualada-Bellaterra i Igualada-Carme, que comportarien màxims d'inversió d'uns 80.000, 34.500 i 16.000 euros respectivament. Les subvencions estan subjectes a revisions anuals en base al nombre de passatgers de cada línia. També s'estableix un règim d'incentius en funció de l'augment de passatgers. 

El cost total dels serveis, quasi 2,4 milions d'euros

El mateix contracte programa situa el màxim del "cost total de producció" dels 10 serveis de passatgers que hi apareixen  en 2.378.329,89 euros. El servei Exprés té calculat un cost d'uns 847.386,59 euros (i com apunten les compensacions, la Generalitat hi té prevista una subvenció màxima de quasi tot el cost: 830.000 euros). Els números més alts en altres serveis a la demarcació són Montserrat Park-Martorell, amb 472.358,14 euros, i la línia Igualada cap a Calaf, Santa Coloma i Jorba, 238.109,16 euros.

Els objectius de demanda de passatgers fixats per les diferents línies són de quasi 350.000 passatgers. Els ingressos de taquillatge de la companyia sense IVA ascendirien a 511.288,23 euros. De tota manera, en aquestes quantitats no s'hi inclou l'Exprés, on el paràmetre que el contracte tindrà en compte "és l'augment de passatgers de la línia".