A exposició pública l'estudi per a la integració urbana de la línia d’FGC a Igualada i Vilanova del Camí

Actualment, el ramal de la línia d’FGC Llobregat – Anoia que connecta Barcelona i Igualada, finalitza el servei a l’estació situada al passeig de Mossèn Jacint Verdaguer d’Igualada, a l’altura de l’avinguda de Montserrat, on existeix un pas a nivell que condiciona i limita la fluïdesa i la seguretat del trànsit viari i a peu. A més, amb el pas d’aquesta línia ferroviària per Igualada i Vilanova del Camí els barris que queden al nord-est de les vies i els que queden al sud-oest queden separats per les vies.

Amb l’objectiu d’integrar la línia de tren en la trama urbana d’ambdós municipis, i compatibilitzar les necessitats de mobilitat de vianants i vehicles amb el pas del ferrocarril, el Departament de Política Territorial i Obres Públiques va elaborar el 2009 un primer estudi que va analitzar la viabilitat de diferents propostes. A partir dels resultats obtinguts en aquell primer document s'ha elaborat un estudi informatiu que concreta les possibles actuacions a dur a terme per tal d’integrar la línia del tren al seu pas per Igualada i Vilanova del Camí.

Trenta dies d'informació pública

Ara s’inicia el procés d’informació pública d’aquest estudi informatiu, perquè les associacions, entitats i particulars interessats el

puguin consultar i analitzar durant 30 dies hàbils. L’alternativa considerada com a més adient planteja la substitució de l’estació en superfície existent a Igualada per una de nova coberta, a la mateixa ubicació que l’actual, de manera que es mantindrà la intermodalitat actual amb l’estació d’autobusos. A partir d’aquest punt s’executarà una cobertura de la línia fins el carrer de

Montserrat, a Vilanova del Camí, on el ferrocarril actualment discorre en trinxera. D’aquesta manera es configurarà un passeig lineal sobre la línia fèrria de prop de 800 metres de longitud, i es genera una nova àrea d’ús ciutadà integrada en la trama urbana.

La intervenció s’aprofitarà per desdoblar la via en tram afectat per la cobertura, per passar de via única a doble. Finalment, l’estudi també comprèn l’adaptació i integració de l’estació existent a Vilanova del Camí, per enllaçar-la amb la nova àrea coberta. En

global, l’estudi preveu una inversió aproximada de 50 milion d'euros.

Analitzant el tramvia

D’altra banda, tot i no ser objecte de l’estudi informatiu, també s’ha analitzat la viabilitat tècnica de les propostes per a un possible perllongament de la línia en forma de tramvia per l’interior d’Igualada, des de la futura estació fins a Santa Margarida de Montbui, i per a la tramviarització de la línia ferroviària al seu pas per Vilanova del Camí.

A Igualada, es planteja substituir l'estació actual per una de nova, que quedarà coberta. La nova estació s’emplaçarà uns metres cap al sud-est de l’actual, al carrer del Carrilet, de manera que mantindrà la intermodalitat amb l’estació d’autobusos d’Igualada,

situada al costat. D’aquesta manera, la coberta de l’estació quedarà integrada en el teixit urbà i serà transitable. Quant a les principals característiques de la nova estació, disposarà d’un accés al’Avinguda de Montserrat, un ascensor i andana central.

Millorar els accessos

A Vilanova es planteja remodelar l'actual estació desplaçant les seves andanes cap al sud-est, i crear nous accessos des del costat del pont del carrer de Montserrat, per connectar l’àrea alliberada amb la cobertura de la línia i l’estació existent. El nou accés, es farà mitjançant una rampa des de la nova coberta, que connectarà amb l’andana central i, a més, també s’instal·larà un nou ascensor que connectarà la superfície amb l’andana.