La Generalitat fa esperar la millora de la B-224

Amb un trànsit de 20.000 vehicles diaris, la B-224 entre Masquefa i Martorell és un dels punts negres de la comarca. Enguany ja s'han hagut de lamentar dues víctimes mortals -el 40% de les registrades a l'Anoia aquest 2015- en un tram de poc més de 10 quilòmetres. Des del Departament de Territori i Sostenibilitat s'afirma que "s'està enllestint la redacció del projecte constructiu i treballant amb els municipis per tancar els detalls de traçat corresponents". La necessitat del desdoblament, és a dir, la conversió en una autovia, més enllà dels dos sinistres tràgics que s'han produït, s'accelera per dos factors més: el 1997, la carretera acollia un trànsit diari entre Piera i Martorell de 10.500 vehicles, a dia d'avui s'ha duplicat. Aquest 2015 no hi ha cap dotació de la Generalitat en els seus pressupostos per aquesta carretera.

La inacció de l'Estat pel que fa a la construcció del Quart Cinturó -contestat també per entitats de defensa del territori-, que descongestionaria la B-224 amb l'accés dels vehicles que van en direcció Barcelona amb una via més ràpida a l'A-2, accentua encara més aquesta necessitat. Malgrat que diverses entitats empresarials han insistit en la concreció d'aquesta autovia orbital, que seria paral·lela al Corredor Mediterrani, fins ara la única previsió -amb data de finalització el 2018- és que cobreixi el tram Abrera-Terrassa.

Vallbona-Piera, en fase de resolució d'al·legacions

Més avançat està el projecte de millora  de la variant de Vallbona i Piera. Després de la informació pública, s'està en la fase de resolució de les al·legacions que s'hi van presentar. El tram, d'uns 11 quilòmetres, tindria un cost aproximat de 56'4 milions d'euros. Aquesta obra ha de salvar el pas pels nuclis urbans de Piera i Vallbona d'Anoia i connectar la carretera de manera directa amb la C-15.