Fomento condiciona el projecte de reforma de l'autovia a la fi dels peatges de l'AP2 i AP7

La planificació de la reforma de l'autovia en el tram Igualada-Martorell per adaptar-la a les exigències de la normativa europea com es va anunciar ja fa dos anys segueix endavant. Fonts del Ministeri de Fomento han confirmat a AnoiaDiari que "l'avantprojecte està en fase de redacció i també l'estudi d'impacte ambiental". El tram comprèn 34 quilòmetres i suposaria una inversió rècord: 474 milions d'euros. Ara bé, el Ministeri admet que hi podrien haver canvis. Dependrà de com canviï la mobilitat i els aforaments amb el nou escenari de la fi dels peatges de l'AP2 i l'AP7, el 2021.

La gratuïtat d'aquestes autopistes pot derivar en una reducció del trànsit de vehicles pesants pel tram anoienc de l'autovia i influiria en la magnitud de la seva reforma. El Ministeri indica que "durant la tramitació del procediment d'avaluació ambiental -posterior a l'estudi d'impacte ambiental- i el sotmetiment a informació pública es tindrà en compte (el resultat del canvi), com també el millor encaix territorial possible".

Diversos ajuntaments, a l'expectativa

L'abast de l'avantprojecte de reforma va posar en guàrdia diversos ajuntaments del territori. Per una banda, es considera molt positiu que canviï el traçat en punts negres com Castellolí, escenari de constants accidents, però també hi ha preocupació per les dimensions que tindria la nova autovia i les afectacions que produïria. L'Ajuntament del Bruc i també els municipis veïns de Collbató o Esparreguera recelen de l'impacte ambiental d'una A-2 més ampla (fins a cinc carrils per sentit en algun tram) i la seva repercussió, és a dir, més contaminació i una estructura que podria complicar més que les empreses de transport públic mantinguin les parades als nuclis. Pel que fa a Òdena, on l'Ajuntament mostra també preocupació davant projectes urbanístics que afectin territori verge com Can Morera, l'anunci de la reforma es rep amb prudència, ja que permetria completar el trèbol amb la C-15, amb un nou carril lateral que facilitaria la connexió de l'Espelt amb el nucli d'Òdena.