L’accident en el pas a nivell d’Igualada reobre el debat sobre el soterrament de les vies

Tocaven les nou del vespre quan el tren, que sortia de l’estació d’Igualada en direcció Barcelona, va atropellar una dona que travessava les vies deixant-la amb politraumatismes greus. Segons fonts de la Policia Local i de FGC, l’accident és fruit d’una imprudència de la vianant ja que tal com mostren les càmeres de seguretat, les barreres estaven activades, el tren en cap moment va superar els 30km/hora reglamentaris i el maquinista va tocar fins a tres cops el xiulet i activar el fre d’emergència.

L’accident, que va coincidir amb l’inici de la Festa Major de la ciutat, ha reobert el debat sobre la necessitat de soterrar el pas a nivell que travessa un punt concorregut de la ciutat ja que és una de les seves entrades. Jordi Pont, Regidor d’Urbanisme i Mobilitat de l’Ajuntament d’Igualada, ha fet una crida a la prudència: ‘Sobretot durant aquests dies que la Festa Major portarà una gran afluència de gent a la ciutat’ i ha anunciat que, passats aquests dies, el govern obrirà un procés de reflexió per trobar la solució més adient.

Soterrar el pas a nivell

Segons el Director General de Transports i Mobilitat de la Generalitat de Catalunya, Ricard Font, a la tardor del 2010 es va aprovar el projecte informatiu pel soterrament de les vies del Tren. Font s’ha compromès a agendar una reunió amb l’Alcalde d’Igualada, Marc Castells, per concensuar un projecte constructiu que es podria encarregar la tardor vinent. Font ha matisat que, una vegada redactat el projecte constructiu, aquest quedarà a la cartera fins que hi hagi dotacions pressupostaries per tirar-ho endavant: ‘Així ho hem de fer amb la majoria d’obres de Catalunya però aquesta és una de les prioritàries de la Catalunya Central’.

El perill dels passos a nivell

En la línia de tren que s’ha produït l’accident, -Llobregat-Anoia-, queden actius sis passos a nivell, lluny dels 24 que hi ha en la línia de Lleida-La Pobla però també a molta distància dels zero aconseguits en la línia del Vallès.

Segons informacions dels Bombers de la Generalitat de Catalunya, aquesta és la primera intervenció que s’ha hagut de fer des del gener del 2010 en aquest pas a nivell, data a partir de la qual han pogut obtenir informació.