L'Ajuntament evita la polèmica amb Monbus i espera millores a la B-23

L'any que acaba ha estat d'un gran salt qualitatiu en la línia Igualada-Barcelona que cobreix Monbus. En gran part, per la novetat que ha significat les expedicions Expres que des del febrer impliquen autobusos directes amb la capital. El volum de queixes ha baixat ostensiblement. Jordi Pont, davant les reclamacions de la JERC la setmana passada perquè es fes efectiva la moció que pressionava a la Generalitat per denunciar el contracte amb Monbus, aposta per la prudència. El regidor de Mobilitat igualadí, respon que l'Expres "ha significat una millora qualitativa. Ja no hi ha persones que es queden esperant a l'estació a les 6 o les 7 de la matinada perquè no hi ha prou places. Ara, el què cal treballar, és perquè la millora que ha suposat l'Expres es mantingui". Això és, exactament, mantenir les expedicions, 28 i 18 d'anada i tornada, però també que els "40-45 minuts que triga el servei no es vegin afectats pels embussos a la B-23".

Aquesta via, a l'entrada amb Barcelona, està sovint ,als matins, saturada. Malgrat que el bus directe des d'Igualada evita recollir passatgers a Abrera i Esparreguera -i guanya temps-, a l'altura de Pallejà en hores punt s'hi acostumen a trobar embussos que resten eficàcia a la millora en la rapidesa del trajecte. Pont explica que "el més desitjable és que en breu temps s'habiliti un carril de vehicles d'alta ocupació (VAO) reservat a busos o cotxes molt ocupats a la B-23 perquè no es produeixin aquestes cues tan feixugues". És a dir, garantir que els 40-45 minuts que significa el bus Expres no s'allarguin en retencions.

La Generalitat s'ha avançat i ha elaborat un projecte executiu perquè els tres carrils de la B-23 actuals passin a ser quatre, i un d'aquests que sigui VAO. La responsabilitat és en tot cas de Fomento que hauria d'executar el document ja elaborat des de Catalunya. Pont entén que "en la situació actual les demandes catalanes triguen a ser escoltades", però assegura que és una obra molt més senzilla que la que s'ha fet a la C-58. No cal construir res a la pràctica, només delimitar nous carrils sobre el traçat.